A-10 Version

Versionen der Flugzeuge

A-10A	A-10B	A-10C
N/AW A-10	OA-10A	YA-10A


	YA-10A
Herkunft - Verbesserunggewann in der AX-Ausschreibung mit der Northrop YA-9A
Ausstattung - AvionikGeneral Electric TF34-GE-100
	Erstflug:	10-Mai-1972 71-1369 mit Howard W. Nelson, Edwards AFB 21-Juli-1972 71-1370
	Fertigung:	2 71-1369 & 71-1370
	Auslieferung:	1979 - 1984, AFOG

	A-10A Thunderbold II
Herkunft - VerbesserungSerienversion
Ausstattung - AvionikGoodrich ACES II Schleudersitz, HUD, GPS/ INS, Autopilot, Cockpitdruckbelüftung mit Triebwerkszapfluft, Menasco Dreibeinfahrwerk
	Erstflug:	18-Februar-1975 Vorserie 73-1664 21-Oktober-1975 Serienflugzeug 75-0258
	Fertigung:	6 Vorserien 73-1664 bis 73-1669 733 Serienmuster (739 waren Planung)
	Auslieferung:	Dezember-1976 75-0278 bis 20-März-1984
	Indienststellung:	März-1976, 333. TFTS, Davis-Monthan AFB 25-Januar-1979 Bentwater, Großbritannien; erste in Europa

	OA-10A
Herkunft - VerbesserungÄnderung der A-10A Aufgaben für den Fliegerleitdienst, keine Flugzeugänderungen
Upgradesab Februar-2000 erhalten 21 A/OA-10A aus Spangdahlem AB, Deutschland, ein EGI und CDU Upgrade (für SABCA US$ 488 Mio. über 9 Jahre)

	YA-10B
Herkunft - Verbesserungspäter als N/AW A-10 bezeichnet
	Erstflug:	04-Mai-1979 Edwards AFB als YA-10B

	N/AW A-10
Herkunft - Verbesserungzweisitzige Nacht- und Allwetterversion von Fairchild als Testmuster ohne Auftrag zur Serienfertigung
Ausstattung - AvionikSeitenflosse um 51cm höher, Leermasse um 948 kg höher, zweites Cockpit nicht gepanzert und etwas höher, 1 Hartmann CRT und ohne Doppelsteuer, Fahrwerksbehälter verlängert, General Electric LLLTV-Sensoren, Texas Instruments AAR-42 FLIR, Westinghouse WX-50 Hinderniswarnradar; Litton LN-39 INS; Honeywell APN-194 Radar Höhenmesser; AiResearch digitaler Flugdatencomputer; Ferranti 105 Laser-Entfernungsmesser; Kaiser HUD, Goodrich ACES II Schleudersitze
	Erstflug:	04-Mai-1979 Edwards AFB als YA-10B

	A-10B
Herkunft - VerbesserungTrainerversion mit N/AW Zelle, volle Kampftauglichkeit; keine Produktion erfolgt
Ausstattung - AvionikGeneral Electric TF34-GE-110
	Fertigung:	Planung 30 (für USAFR, ANG)

	A-10C Thunderbold II
Herkunft - Verbesserungumfassende Modernisierung der vorhandenen A-10A durch Lockheed Martin
Ausstattung - Avionikverlagerter Schwerpunkt; Präzisionsbombenfähig; HOTAS
	Erstflug:	20-Januar-2005 mit Michael "Lou" Rawls in Eglin AFB

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A-10 Thunderbold II

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