| April-1967 | Nach der ersten Spezifikation wurden die Anforderungen eines Bodenunterstützungsflugzeug an Convair (General Dynamics), Grumman, McDonnell Douglas und Northrop übermittelt. |
| April-1970 | Nach einer Revision der Spezifikationen wurde Beech, Bell, Boeing-Vertol, Cessna, Convair, Fairchild, Grumman, Lockheed, LTV, North American Rockwell und McDonnell Douglas diese bekannt gegeben. |
| 18-Dezember-1970 | Auftrag für Northrop (YA-9) und Fairchild (YA-10) für je zwei Prototypen. |
| 10-Mai-1972 | Erstflug des Fairchild YA-10A Prototyps (71-1369) mit Howard W. Nelson in Edwards AFB. |
| 18-Januar-1973 | Fairchild A-10 wird AX-Programm Sieger mit dem ersten Auftrag über 10 (später revidiert auf 6) Vorserienflugzeuge. |
| 18-Februar-1975 | Erstflug des ersten Fairchild A-10A Musters (73-1664) aus der Vorserie. |
| 01-April-1975 | Auftrag für die Serienfertigung der Fairchild A-10 wird erteilt. |
| 21-Oktober-1975 | Erstflug des ersten Fairchild A-10A Serienflugzeug 75-0258. |
| Dezember-1976 | Auslieferung des ersten A-10A Serienflugzeug 75-0278 an USAF. |
| Anfang 1977 | USAF erhält vom US Kongreß einen Auftrag für die Entwicklung einer zweisitzigen Nacht-/Allwetter A-10 mit INS und integrierten ECM (YA-10B / N/AW A-10). |
| 20-Januar-2005 | Erstflug der A-10C Thunderbold II mit Michael "Lou" Rawls in Eglin AFB. |
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A-10 Thunderbold II

